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生活中心／王文承報導

現在大眾運輸工具選擇多元，國道客運旅客量回不去，不但旅客量較疫情慘掉36%，營收則呈現雪崩式下滑暴跌42%，前3年已3家業者退出市場，台北轉運站近10個月台閒置，加上負擔不起2樓月台昂貴租金，國光客運、三重客運、新竹客運也都要在11月5日同步退租2樓，轉運站2樓下月起將變空城養蚊子。

▲國光客運、三重客運、新竹客運已拍板11月5日同步退租2樓，轉運站2樓下月起將變空城養蚊子。（圖／資料照）

三重客運總經理李建文此前接受媒體採訪時說，國道客運旅客量回不去因高鐵推出學生等各項優惠，分搶國道客運的學生和軍人等主要客群，台鐵也引進新車，增加競爭力，讓國道客運客群流失；第二則是少子化也讓客群變少了，過往有60萬大軍，現在部隊僅剩10萬到20萬人，阿兵哥變少了，各縣市普設大學，學生跨縣市通勤旅次也變少。

自用車變多也是一大主因，讓台北往宜蘭的國5、台北往返新竹的中山高等塞車都已經變成常態，衝擊國道客運行車時間競爭力；第四則是國道客運票價調漲後，台鐵和高鐵票價沒有調整，客運調整票價反映成本也是徒然，只是讓客運旅客流失更多。

根據交通部統計，國道客運載運量，2019年達8138萬人次，2020碰上疫情，下跌到6400萬人次，疫情期間2021年到2022年，更是雪崩式下滑到4300萬人次，即使疫後旅遊潮復甦，載運量也回不到以前的水準，包含板橋、市府、南港，4大轉運站，都有月台閒置的情形。

根據公路局統計，去年載客量5209萬人次，營收約58億，相較疫情前2019年客運量8138萬人次、營收約100億元，去年國道客運客量崩跌36%、營收則墜崖式暴跌42%。而國道客運業者也從2019年的32家減少為去年的29家，已3家國道客運業者被迫退出市場。

轉運站2到4樓月台租金，價差大！2樓月台一席租金要價31到33萬，3樓21到25萬，4樓最便宜，月租只要10到15萬元。以國光客運來說，2樓月租33萬，共4席月台，每個月光是月台租金就要價132萬，業者實在吃不消。裝修

交通部今年5月同意基本運價凍漲17年的國道客運調整運價，已有37條路線調漲，11月將再有17條路線跟進，但客運版圖消失一大塊，即便調漲票價，國道客運仍難擺脫經營困境，只能想盡辦法開源節流。語錄

國光客運近日已正式公告，台北轉運站國道相關路線將自11月5日起從2樓月台調整至4樓月台。總計國光客運18條國道客運路線全擠在台北轉運站4樓月台。

▲國光客運近日已正式公告，台北轉運站國道相關路線將自11月5日起從2樓月台調整至4樓月台。（圖／翻攝自國光客運官網）